然后差不多的发动机，差不多的变速器，和内饰，在配上三把锁，你还要啥自行车啊！

这款车的推出，可以说一下就踩中了国内越野爱好者们的G点。

要说以前，大家说出去玩越野，那根本就没什么选择。

虽然此前长城也有H9车型，但那款车的外行实在太老气了，抄袭普拉多的外形也是一直为人所诟病。

所以尽管长城在那款车上堆了很多料，可销量却一直上不来。

其实要说国内最近两年最亮眼的车企，一家是BYD，另外一家自然是非长城莫属了。

虽然他们的销量，可能没有另外两家擅长搞营销的车企高。

但真正懂车的消费者，基本还是会更倾向这两家车企多一些。

毕竟和那两家把钱更多花在营销上的企业而言，这两家车企也是在真正的潜心搞科研。

虽然他们可能不太像奇瑞那种理工男一样，就是闷头死磕。

而彼时的硬派越野车市场上，就只有日系丰田的普拉多之外，就是三菱的帕杰罗。

在想开别的，那就只有美系的大吉普，和牧马人了。

而且这些车型，基本都没有低于40万以下的。

就算你买了这些车，如果真要想去越野，那

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而最近几年，他们的车，虽然在品质上已经做出了质感。

但是在机械素质这一块却始终上不来。

就比如油耗高，就一直是困扰他们的难题。

不过这种情况，自从今年4月份的魔都车展，他们推出了坦克300之后，就立刻来了个天翻地覆。

二十万级别的硬派越野，方方正正的车型就很出彩。

但却绝对碾压韩系车，和一些美系车了。

要的就是这个效果，一旦在国内这个定价机制成功，那么下一步，他们就要大举拓展海外市场了。

这性能，这油耗，老外都不傻，绝对喜欢这种实惠不贵的好车。

就在奇瑞炸场的同时，这次蓉城的车展上另外一款国产品牌也同样再次轰动全场了。

这家车企，自然就是长城了。

所以他们就把更多的重心放到了高端硬派SUV车上，在此前他们就在这个领域做过多次的尝试。

可惜推出的一系列H8，H9车型都是叫好不叫座，雷声大雨点小。

尽管堆了很多猛料，但产品力始终不如丰田。

甚至还一度被很多秋田拉出来嘲讽，认为他们除了会抄袭，就是会堆料。

甚至连堆料都堆不好，造出来的车，不是这有问题，就是那有问题，反正就是问题不停。

这两家还是会投入一些费用来搞营销的。

BYD相对少一些，毕竟他们在电车领域的硬实力是有口皆碑的，无需太多的软广。

而长城在这方面的投入就更多一些。

毕竟长城面对的主要市场和奇瑞又不一样。

在家用SUV领域，长城的H6基本是常年销冠。

1956 不甘寂寞的长城 (第1/3页)

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而且即便十八万的价格，也是包牌价了。

这价格可是很多合资中级车的入门价，甚至连丐版都买不到。

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