出一台新车，都要跑个几十万公里路试，把发动机变速器的物理性能吃透，然后在匹配。

这这两家，呵呵，跑个四万公里就算路试完成，然后一组装就完活。

剩下的就靠营销…

就这样的车子，他动力能好，油耗能低，那才有鬼…

国产车其实也是分等级的。

动力能做到随叫随到，而且油耗还低的主要原因。

合资车值钱，就值钱在这个点上。

反观我们的某些企业，经常号称发动机源自某北欧二线豪华品牌，或者是发动机是什么蓝J动力。

是在欧洲开设的发动机研究所开发出来的，热效率能达到百分之三十九云云。

变速器用的不是格特拉克就是爱信这些大厂的。

比如这次的奇瑞，之所以他们的瑞虎8

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确实爱信的变速箱确实不错，可到了你手里，怎么就特娘的匹配的这么垃圾呢？

低速踩油门，响应都得二三秒之后，然后在踹一脚的感觉。

高速换挡逻辑那更是奇葩，降档慢的一笔，反正最后油耗是不太低。

实话实说，这两家全都是靠营销，比奇瑞，BYD和长城真的差远的。

人家另外三家，最起码还是踏踏实实在培养自己的工程师，在真正的玩匹配，玩调教。

从最开始的手动变速器和发动机匹配，到后来液压自动变速器和发动机的匹配。

人家是一代代传承下来了，光是数据积累就有几十年。

所以如果开发一款新发动机和新的变速器，人家就可以直接从原来的基础上提取一部分数据。

然后在根据经验，对新发动机和变速器进行调教，最终把新发动机和变速器的物理性能吃透，然后匹配纯熟。

这就是为什么，人家的车开起来质感好。

最后结果就是新车上市，就请来一帮车评人嘎吹，忽悠一帮消费者。

最后是谁卖谁后悔，买的时候二十多万，可等到二手车市场，却根本无人问津，价格五折起。

开个两三年，动力拉胯，油耗更是高的吓人，反正谁买谁知道。

至于那个蓝J发动机，天天吹热效率的那个，也是如此。

天天推出高端车，反正他们的高端含义就是，你看其他车用的都是双离合，我用的可是爱信的自动变速器。

可最后发动机和变速器组装到一起，车子开起来之后，给人感觉就是俩字‘拉胯’！

就比如最喜欢碰瓷北欧二线品牌的豪华车，每次出新车套路大家都已经腻歪的不能再腻歪了。

先是最美XX车，然后把同行拉出来踩一踩，之后就是全力碰瓷他们北欧干爹品牌。

经常会说一些云山雾绕的话，动力源自XX。

可你如果较真，说你这动力到底是不是XX给你的，他就给你含糊其辞了。

1955 人工智能辅助驾驶还可以这么玩 (第1/3页)

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德系车和日系车，在这方面为什么做的好？

因为人家做汽车已经几十年了，而且真的是认认真真的在搞。

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