可接下来，这几个车企的操作就让他们看不懂了。

车子都还没造几台出来，可特么的居然跑到米国去上市了。

更让人惊掉下巴的是，他们车子都没卖出去几辆，甚至卖出去的车子数量，只不过是丰田年销量的零头，。

可他们的市值，居然超过了丰田，这尼玛……

这就让丰田的老大，感觉到无厘头了。

而世界上具备低成本发电的国家，就只有三个，一个是米国，一个是兔国，还有一个是毛熊。

可考虑到毛熊现在还要依靠石油来获取外汇，他们搞电动车的意愿也不强。

所以基本就可以断定，在未来电动车市场里的主要玩家，也就只有两个一个是米国，一个是兔子了。

至于说德国，他们和日本一样，在成为大国这个问题上，有着先天的短板。

所以日本汽车行业在早些年的时候，就以丰田为龙头，在氢能源车的的开发上下了血本。

不是我看不明白，而是这个世界变化太快啦！

如果说是特斯拉，能有这样的市值，那也很好理解。

毕竟特斯

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原本这些车企，在他们看来，也就是个笑话。

在日本人看来，这些无非就又是几家变补贴的华国车企而已。

他们懂个毛的造车？

或者说，他们知道什么叫汽车吗？

无非就是资本加持下的炒作噱头而已，他们要是能造出好的汽车，那才有鬼！

而大手笔投入研发电动车，又是他们所不愿意的。

因为早在N年之前，他们自己就否定了电动车路线，而是把氢能源车作为了新能源车的终极目标。

那个时候之所以选择氢能源车作为终极解决办法，其实也是无奈之举。

因为日本是个极度缺乏资源的国家，再加上还处于地震带上。

这就导致他们没办法用低成本，来获取大量的电能。

别看经济规模很大，但实际上很多领域都是中下游水准，能有今天的水平，也就是靠人口和规模而已。

一旦进入老龄化社会，那他们注定就啥也不是。

可他们怎么也没想到，几年前兔子一条看似不起眼的动作，居然让兔子的电动车领域一下异军突起了。

以前他们最看不起的BYD，居然在今年的魔都车展上，带头给了他们一记迎头痛击。

然后就是他们看不懂的未来，理想，和小鹏这样的造车新势力了。

而且这么多年来，他们其实一直在偷偷在这个领域下功夫。

还取得了一定的成绩，比如液氢的提纯制备，还有汽车用液氢罐的研发等等，都已经取得了相当不错的成绩。

可问题是日本是无论如何也没想到，就在他们以为自己再度卡住了命运喉咙的时候，兔子居然特么的突然掀桌子了。

这是他们怎么也没想到的！

原本他们对于兔子的看法，就是大而不强，认为兔子没啥了不起的。

1778 进退两难 (第1/3页)

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丰田之所以做这样的选择，其实也是无奈之举。

现在的传统燃油车市场，他们还能赚取到暴利，所以他们不可能放弃。

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