所以现在很多国家都纷纷出台了法律，限制了各种货轮在自己海域内的污染排放。

甚至在很多海域，会有多个国家联合出台法律，限制货轮的污染排放。

就比如在马六甲海峡，临近的几个国家，联合起来出台法律，现在过境货轮的污染排放。

而米国欧盟，都国家和地区，也都纷纷出台法律，对自己海域内的船舶，进行污染排放的限制。

这就给现代的货轮提出了很严格的要求，如何能够在满足降低成本要求的同时，又满足世界各国的排放要求。

甚至还因为和两个徒弟相处的越来越融洽，从而居然被两个徒弟邀请，加入了对方的一个课题组。

而对方研究的课题，竟然是多功能混合燃烧的发动机。

原来随着国际上对碳排放要求的越来越严格，以及各种石化燃料价格的起起伏伏。

这就导致了对很多航运公司的成本影响越来越高。

比如当国际油价高涨的时候，海运使用的燃油价格就会急速上涨。

这样一来，多燃料用途发动机，就成了世界各国研发的课题。

而在这方面，米

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这样可以大大的节省成本。

但是重油有个坏处，就是造成的污染非常严重。

有时候大家可以看到远洋货轮在港口启动出航的时候，发动机点火发力的一瞬间，那喷出的黑烟。

真的是，一艘船可以抵得上最少四百辆小汽车一天的污染排放。

造成的污染，那真的就别提了。

你能把徒弟教成什么样，有没有教会，态度如何，这可都是会被考核的。

而一旦你教出来的成手徒弟越来越多，你这个老师傅的地位也就越来越高。

而且这可不光代表着职称，还代表着你的工资和奖金的涨幅。

所以老周教起徒弟来，那可绝对是尽心尽职，非常的认真。

就比如这次，他不光是教会了两个徒弟。

而重质柴油，就顾名思义了，就是纯度低，杂质高，的动力柴油，甚至有些就是提纯石油之后，剩下的油渣。

当然好处就是价格便宜。

至于中间柴油，就是两种油按照一定比例混合的。

这些就是目前各种远洋货轮主要使用的三种油品。

不过随着最近几年国际油价的起起伏伏，各大航运公司为了控制成本，就大多选择使用重油。

虽然普通货轮使用的一般都是重油。

其实随着国际石化水平的提高，现在国际航运上，船用油一般都分好几种。

比如轻质柴油，重质柴油，和中间柴油等等。

顾名思义，轻质柴油就是品质最高，含硫，含矾等杂质程度最低的动力油。

这种油的粘度低，质量轻，热量高，烧起来非常的环保，当然价格也是最贵的。

2107 以人为本 (第2/3页)

是越来越融洽，两个读书人也放下了自己高傲的架子。

在很多一线的问题上，和他是虚心请教，老徐那绝对也不藏着掖着。

因为他在这里工作的顺心，而且公司也明文规定，绝对不允许胡乱炒人。

在这里可没有教会徒弟饿死师傅的事情发生，所有指定的师傅，真是还都有一个考核机制。

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