还有就是空间，因为是全球车型，不偷工减料，所以在底盘这一块，美系车是毫无挑剔的。

哪怕是入门级B级车，驾驶超控，那都是杠杠的。

可问题就出在这里，如果你底盘不偷工减料，那么就不能轻易拉长

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这点就比德系和日系厚道多了，要知道国内德系和日系车推出的车型。

有很多都是兔国市场专供车？

为啥要专供？就是为了偷工减料，然后糊弄兔国那些土老帽，只认车牌，不认品质的傻X消费者啊！

说白了就是为了迎合兔国消费者，偷工减料，然后给车子做个拉皮，加大尺寸，然后加价的专供车型。

比如上汽大众的帕萨特，在国外大众B及车就只有迈腾，可在国内硬生生拉皮出一个帕萨特。

所以油耗就高，另外就是做工非常粗糙，还有就是内饰。

在内饰这一块，老美从来都不是特别重视，除非是特别高级的高端车型。

他们会非常注重豪华，可是普通的小汽车，他们就当做是交通工具来使用。

所以只要基本功能齐备就OK了，可日本人在这方面就会特别营造高级感。

比如日产的大沙发，还有本田的沙发做的也特别出色，这方面美系车的内饰让人一看，就感觉好像出自石器时代。

甚至有些车型价格，往往都会跌的和国产车差不多，所以美系车，相对其他合资车型其实还是蛮良心的。

当然之所以会这样说，也绝不是因为美系车价格便宜。

主要还是因为美系车大多都是全球车型！

那很多消费者可能就迷糊了，啥叫全球车型啊？

其实就是说在国内销售的车型，和国际上的车型基本保持一致。、

而相对而言美系车在这方面就厚道多了，都是泛亚设计院设计出来的。

那就全球统一用一套模板，绝不会因为某地消费者傻，然后给你偷工减料。

所以全球车型，往往意味着用料上有把握。

可很多人有不明白了，既然美系车这么厚道，那为啥就是迈不过德系和日系呢？

很简单，因为不偷工减料，大多数同样级别的车，美系车的重量都比日系和德系重。

而且这车因为拉皮的缘故，有个改不了的致命硬伤，就是方向盘跑偏，可惜国内的傻叉消费者更在乎大众那VW车标，所以对大众的诸多问题视而不见。

这情况直到去年，某评测机构，对大众的致命一撞，这才扒下了大众的底裤。

然后就导致这款车销量暴跌，其实这也和大众多年消费国内消费者情怀有关。

还有就是本田的某款车型，同样的拉皮车，结果A柱直接撞断，可这款车却没事儿一般，日常上了销量榜。

由此可见国内消费者里，傻叉有多多。

1966 寝食难安 (第2/3页)

就比如美系的几款车型，原本定价一看都挺唬人，比日系，价格高，也就比德系略低。

可实际售价，却大打折扣，因为做工粗糙等缘故，美系车在市场上并不太受待见。

而且油耗还高，所以美系车的价格，经常会降得非常低。

往往是上市的时候看着价格挺吓人，可一旦过了半年，那价格往往会跌的非常感人。

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