很多评测的人跑过高速之后，都会告知消费者。

这车如果在市里面跑，那油耗就是3.8L每百公里左右。

可是如果上高速，如果高速限速是120公里，那么这车的油耗就会在4-5L左右。

如果一路上经常要超车，或者爬坡，并且不间断的开空调的情况下，那么这车的油耗破6L也很正常的。

那么这样一来，就会有很多人接受不了了。

甚至就连他没想过的东西，这车子也给你配齐了。

“嘿嘿，哥您是真有眼光，你这次肯定没选错。”

销售接过了卡，还在滔滔不绝的给周达志介绍着这车。

说实话，这车他最近几天就买了上百台了，如果不是公司现在不允许内部员工抢购，他自己都想买一辆了。

因为这车，真的超值，而且现在太火了。

啊，这算什么混动车啊！

我买的燃油车

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可是一旦上了高速，因为是混动车，装了大量的电池，车身自重本来就大。

很快就会进入馈电状态，而且因为在高速上跑，难免经常会遇到要超车等问题。

而一旦要超车的时候，发动机就会和电机一起介入驱动系统，来给车子功能，让车子跑的更快。

这样一来，发动机的负荷就会非常大，不但要给电池充电，有时候还要直接介入车子的驱动。

这样一来，车子的油耗，自然就会升高。

周爸看的是连拍巴掌，而周达志则直接就站起身来，掏出了卡片。

“拿去，刷卡，订车！”

就这么利索。

人家车子用了这么多的黑科技，真价位绝对值了，还要啥自行车啊！

最关键是这车上他想要的配置，那是全都有了。

可是BYD的这款混动车，却刚好翻了过来。

车子跑市内走走停停路况的时候很省油，因为主要是用电机驱动。

而且就算馈电了，也只是发动机启动，给电瓶充电，然后在开电来驱动车辆。

而发动机就算启动，也直接实在最经济的转速区间运行，所以非常的省油经济。

所以，才能把热效率做到超过百分之四十。

要说以前，BYD的这款DM-I还有个小毛病。

那就是车子跑市内路况的时候很省油，可是跑高速的时候，反而却很费油。

这样的情况，和很多燃油车刚好是反过来的。

很多燃油车是跑市内路况的时候，因为是走走停停所以很费油。

但是走高速的时候，因为可以保持高转速，长期保持在经济转速范围之内，所以会很省油。

1866 必须买 (第2/3页)

奥迪引以为傲的跨chua四驱系统，到了冰雪路面上，也一样要给好的雪地胎跪下。

虽然只是一个几分钟的广告，但却已经把周家几口人都看傻了。

周妈和何婉蓉对车子不是很了解，但这时也是不明觉厉，觉得这车子好厉害，用了很多黑科技。

至于周爸和周达志，那就更不得了了。

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