所以就想借着这个机会和他们接触一下，探探这家企业的虚实。

如果他们确实掌握了一些独门技术，那南朝国的三大造船也不介意，把手里的订单转给他们一些。

之所以这样做，并不是他们又多门善良。

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说得在直白一点就是可能会面临市场订单的风险。

毕竟行情都是时刻在变化的，虽然最近几年，世界各国对LNG的需求是在不断增大。

可是随着电动车的推广，这LNG作为清洁能源的价格，势必就会降下来。

这样算下来的话，如果未来LNG的市场价格疲软，那么南朝国三大船厂的那些金主爸爸们，很有可能会随时砍掉订单。

与其等那样的变数到来，那还不如主动加快造船的进度。

可是自从滨城这边突然冒出一个神华造船之后，南朝国的三大船厂就有些不淡定了。

虽然这家企业成立才不过半年，可他们居然用了三个月的时间，就改造并且完成了一艘八万吨级的LNG船。

并且对这艘船完成了海试，还派到了南美进行了第一次的LNG远洋运输。

性能表现可以说极其优异，这就让南朝国动心了。

他们知道这家神华造船肯定是掌握了一些独门技术，但具体到底是什么技术，他们也还摸不清。

与此同时，南朝国的商务代表团还放出风来。

希望能够参观滨城的那家新建的LNG造船上，并且进行技术交流。

如果这家船厂确实在造船技术方面有自己的独门优势的话，那他们也愿意把一些订单转交给他们来生产。

毕竟现在他们手里的订单实在太多了，想要全部消化，那可要等到203X年。

这样的话，一来是对客户不负责任，二来也可能会面临一些风险。

0.03毫米的厚度，就意味着几十吨重量的差距。

一艘船一个来回就差几十吨的装载量，最关键这几十吨的自重要多消耗上万升的燃料，一年下来能差出多少来？

还有就是殷瓦钢焊接用的自动机器人，这些以前也是南朝国的独门绝活。

HD造船每年都要从他们那里采购一批机器人回去的，还有就是一些特殊的殷瓦钢管材，阀门等重要零部件也是如此。

要说在LNG船的制造技术方面，南朝国的三大船厂领先HD造船，那绝对能超出两个身位的。

要是以往，他们自然是看不上兔国的那些技术。

毕竟那HD造船厂那点料，他们在清楚不过了。

你就说这殷瓦钢这一块，目前全球能产的就仨，一个法国，一个南朝国，一个是兔国。

可人家法国和南朝国LNG船上用的殷瓦钢都是0.07毫米厚的，可兔国才突破0.1毫米的技术。

可别小看了这0.03毫米的厚度，你要知道一整艘船用的殷瓦钢数量，那可是用吨来计算单位的。

1816 投名状 (第1/3页)

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可是这次，居然要在国内建厂，并且把技术拿到国内来。

这就已经表明了他们的诚意。

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