与此同时还要感谢的是来自谷歌公司的一纸禁令，禁止了H公司使用他们的系统。

这就逼的H公司

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还会跳进，他们早就给我们准备好的技术专利的大坑。

而旋转电动车，则是非常聪明的一个选择。

因为电动车有着种种缺点，也绝对不是最完美的新能源解决方案。

正因为如此，最求完美的欧洲和日本，才在这个方案上进行了初步试探之后就放弃了。

可这却恰恰成了我们的机会。

可关键问题就是，这期间又是鹰酱给我们送上了一次大助攻！

原本我们的H公司，卖手机卖的好好的，也没什么心思去搞智能车研发的。

可就是这个时候，鹰酱却觉得H公司研发的5G，还有他们在芯片方面的突破，动了他们的蛋糕。

于是就Ban了H公司的芯片供应，让H公司没有芯片可用，也没有手机可******的H公司不得想尽办法来自救。

而思来想去，也想不出什么新出炉的H公司，只能跟随大时代的潮流，迷迷糊糊的走进了新能源车这个热风口的时代。

全球各国都开始推广新能源汽车，而在其他国家还没有关于到底采用那种技术路线的时候。

我们却率先做出了走电动车路线的决定。

正是这个决定，才让我们在电动车领域领先了半个身位。

所以我们要说，这就是天佑我中华，让我们走出了最正确也是最重要的一步。

如果我们要是学欧洲走生物柴油，或者学日本，走氢能源的路线，都将会和以前一样，成为亦步亦趋的跟随者。

而在软件方面，马斯克也在偷偷编译适合特斯拉使用的车载操作平台，像什么无人驾驶，其实不过是这个平台技术里面的一个分支而已。

另外辅助体系方面，他还发射了星链，同时也开发到了人机结合的脑机。

一旦这些技术成熟，并且并联，那么不夸张的说，一个全新化的智能化时代即将到来。

那时候的特斯拉，将又会是一个划时代的爱疯4同级别的产品。

可以说，虽然我们选对了路线，但在未来的十年到五十年的时间里，我们依旧会是一个跟随者。

不过与此同时，米国人也踏踏实实的在这个领域率先走出了第一步，就是成立了特斯拉！

而且还有这马斯克这样的天纵奇才来领导。

可以不夸张的说，虽然马斯克的野望还没达成，但他已经完成了初期的布局。

在硬件方面，特斯拉车身和动力系统，已经有了自己的技术底蕴，电池方面也在大力研发出了全新的无极耳式电池，只不过还不太成熟，不能大面积推广商用。

不过相信在不就的将来，这种新电池就可以上市了，到那个时候特斯拉的续航里程，就真的可以做到800-1000公里了。

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前为止和整个西方文明，不夸张的说，还有至少五十年的差距。

而此前我们也想过了很多办法，想要追赶，但却都没能成功。

直到进入新世纪之后的新能源革命的出现。

随着全球气候变暖，世界各国对环境保护的共识。

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