甚至即便到了2000年左右的时候，国内还有很大一票人，在说什么，老子就喜欢开手动挡的车。

就喜欢换挡的时候，那种人车合一的乐趣。

其实，特码的手动挡有个狗屁的乐趣哦，之所以开手动挡，还不是因为大家都穷？

如果真的买手动挡能带给大

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而那个时候的米国，很多普通家庭，其实已经都能用得起小汽车了。

而真正的近现代汽车起步并且走向繁荣，应该是从二战之后开始。

二战之后的德国和法国，开始把大量的精力放到家用汽车的研发上。

可那时候真正在汽车领域遥遥领先的还是米国。

米国人已经开始用上自动挡的凯迪拉克了，而欧洲人却只能进口米国的福特。

真正给欧洲车崛起契机的，还要数70年代的中东石油危机。

因为那几次中东战争，都导致了油价暴涨，而大排量的美系车，油耗实在太高。

这就导致了他们是去的大部分的市场，甚至连本国的市场都被日系车侵占了。

更遑论欧洲了，而且那时候的手动挡比自动挡略微省油，所以欧洲人所谓的驾驶乐趣就更加盛行一时。

而他们对车子的这种所谓汽车文化，和洗脑，甚至也波及传递到了国内。

其实现代汽车的起源，确实是德国率先发明的。

可是真正将汽车作为交通工具发扬光大，却是鹰酱。

从上世纪的福特造出的T型车开始，汽车作为普通交通工具，才开始真正走进了千家万户。

而那个时候的德国，在汽车领域主要研发的还是柴油车和货车。

二战之前的德国或者说欧洲，只有富裕家庭才能买得起，用得起汽车。

和米国车比起来，真的是又小又寒酸。

那时候的美系车，在欧洲，那是妥妥的高端豪华车的典范。

甚至欧洲最早的赛车，都是仿了福特野马的大马力发动机起步的。

至于德国的BBA，那也都是从米国引进的豪华车如凯迪拉克，然后开始仿制的。

不过骄傲的欧洲人肯定不会公开承认，然后为了给自家的消费者洗脑，他们就尤其强调什么人车合一，驾驶乐趣这些狗屁说法。

而那个时候，为了让欧洲消费者购买欧洲自产的汽车。

欧洲这些车企就要营造一个噱头，于是就有了驾驶乐趣这么个说法出来。

其实说白了就是差异化竞争，给自己贴个标签，自己搞不出自动变速器，就把手动挡说成驾驶乐趣。

彼时的美系车，已经是AT变速器和8缸发动机大行其道了。

而欧洲的汽车，还在以德国大众甲壳虫，和法国雷诺的小型车为主。

1792 理念之争 (第1/3页)

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可能很多人不太理解，到底是什么理念会这么严重？

说到底，就是欧洲老牌厂商早年给自己树立的人设，这时候很难摆脱啊！

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