他们不但不会根据消费者反馈的建议，对车型进行调整，反而还继续把自己的傲慢发扬光大。

所有设置都保留原始设置。

哼！你们不喜欢，那是因为你们不懂车，那是你们不懂老子的牛掰之处，你们这些消费者都是傻叉……

另外就是法系车内饰设计的奇葩，就更不用说了，表盘不放驾驶位，而是放到中间。

人家德系和日系的设计师，是怎么让驾驶员舒服怎么来，可法系车倒好。

哪怕你是一百多万的奔驰，那车机系统也就是那个吊样。

要么就只能连接CARPLAY，不让你用CARLIFE，反正只能让你用苹果，仿佛用安卓机的老板，就不配开奔驰一样。

你说这样的鸟系统，哪个老板喜欢？

可是这些新来的互联网造车企业就不一样了，他们是最懂互联网思维的。

他们最知道怎么去查找用户的痛点，然后根据痛点出发来解决用户的问题。

他是让驾

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可消费者谁管你什么技术啊？

在消费者眼里看来，老子花了二十万，买的B级车，用的居然是板车悬挂？

你这明显是没诚意啊！

人家十几万的A级车速腾，和朗逸都是独立悬挂啦，你二十万的B级车还用板车悬挂，你也太不厚道啦？

这要是日系车，或者德系车，早就改了，可法系车就是头铁。

一种聪明汽车的理念就体现了出来，比如车子会根据你踩油门的深度就知道你想要急加速，还是有其他的需求。

又或者，车子上的电脑系统非常聪明，你直接可以采用声控的模式，就操控车子打开空调，音乐啦等等，这种人车互动的可玩性。

就成另外一个是否够高端，够聪明的标识。

而在这方面，却又恰恰是传统车企做的不到位的地方。

甭管是国内的车企，还是德国日本的车企，在智能化人车互动这一块，做的其实都是马马虎虎。

最近几年来，法国车基本可以说已经是退出咱们的市场啦。

可如果说法系车的品质，其实还真不能说很差的。

你就说法系车的几款代表的A级车，和B级车，底盘后悬挂用板车悬挂，可实际上调教的却还是很不错的，甚至开起来的时候还能感受到一丝丝的高级感。

甚至比起那些独立悬挂的车型，性能都不弱。

按他们的说法，这就是老子的技术牛掰的地方。

这就是互联网造车新势力，和传统造车企业不一样的地方。

他们更加灵活，也会更加迅速的调整自己。

而不是想老牌传统车企那样，我们车子就按这个模子造的，你们消费者要试着调整你们自己，来适应我们的车。

如果适应不了，那完全不是我们车企的问题，而是你们消费者太蠢了。

而这种车企的典型代表就是法系车！

1784 作死小能手 (第2/3页)

你的发动机和变速器匹配的要好，动力随叫随到，响应及时，而且还不费油。

这样的车加上好的底盘，那才算是高级车。

而且还要性能稳定，不能经常出毛病。

而等到了电动车出现之后，尤其是特斯拉出现之后。

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