但咱们可没人家那样的资本。

如果从民用角度考虑，设计发动机，燃油经济性肯定是第一位的。

毕竟这飞机可和汽车不一样，汽车发动机你就是在这么做，也就是百公里差个十几升油。

可是航空方面，如果你发动机做不好，那百公里油耗，可是论吨来计算的。

一吨航空燃油的成本是多少？

就连铁老大那么傲气的单位，都和他们展开了深度密切的合作，果然这家公司确实是游戏真本事的。

而到了现在，在想想来之前，有很多人拜访自己，请求自己做个说客。

来劝说，或者是试探一下这家企业有没有搬迁的意思。

这时候就已经没必要了！

因为在来的路上，他还看到了好多军方的代表呢，就都在这里和星火科技的工程师们在协商什么呢。

任何一家航空公司都会算账的。

所以造飞机，不是说你把飞机造出来就完事了，你还要考虑使用成本。

毕竟大多数民航公司是要赚钱的。

否则，咱们也不会大量进口波音和空客的飞

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说白了就是推重比可以先放一边，但你这发动机首先要可靠，耐用，然后就是要易于保养。

燃油经济性要好，用起来要省油，省钱，省心。

毕竟咱们可不像米国佬，和毛熊，人家国内有油田，在中东还控制着不少产油国。

所以人家不缺油，也不用太考虑什么燃油经济性的问题。

所以米国佬才敢财大气粗的，把军用飞机的发动机，改一改就用到什么波音737，747上面。

可那些机床企业，又有哪家敢拍胸脯说给你一年之内替换，三年包修，终身质保的啊？

没有！

别说国内没有，国际上的就更是没有了。

这样在一想，人家敢开出这样的合同，果然是有道理的哈！

在想想，最近好像确实很多大型国企都在和他们有合作。

你就比如他们需要加工航发的机床，肯定和军用的需求就不一样。

军用的发动机，设计原理首先考虑的就是升力，和推重比。

推重比越大自然是越好，然后就是可靠和耐用性，以及是不是易于保养。

至于经济型，那则是放在最后面的。

而民用的航发设计思路就完全不一样了，首先要考虑的就是耐用性，和性价比。

恰好其中有个他还认识，是他以前在某单位时候的一个老相识。

之前还打了声招呼，然后打算晚上一起聚会吃个饭来着……

想到这，汪总也就不再纠结于，劝说星火科技搬迁到魔都去了。

而是开始和夏洪涛打起了太极，让手下的人和星火科技的工程师们，探讨其了一些机床的细节。

毕竟他们商飞需要的很多加工机床，都是特定的。

1765 三个负责 (第1/3页)

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所以这时候，当汪总听到夏洪涛敢当面给出这样质保，当时也就没脾气了。

虽然以前也听说过国内机床这不好，那不好的会出各种问题。

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