早些年咱们国产车想要引进这两套设备，人家都是爱答不理的。

你就说这ESP车身稳定系统，当年国外的汽车厂商，从博世买那价格都很便宜。

也就是几百块一套而已，可轮到咱们国产汽车品牌去谈引进。

呵呵，那代价可就高了去了，反正会附带上各种附加条件，然后四千一套。

最后是成功惹恼了咱们BYD的王总，集合了一批工程师，花了一年多的事件，硬生生把这块硬骨头给啃了下来。

而且咱们和他们，也就是做生意而已。

别的不说，就说咱们国内汽车工业的发展，其实还真要感谢日本。

当年如果不是三菱的技术输入，咱们甚至连现代的发动机都造不出来。

就说说咱们现在的那几个国产品牌，当初起步的时候谁没用过东安三菱的发动机？

谁的发动机不是模仿三菱造出来的，当年三菱的4G系列可以说是咱们国产发动机的开山鼻祖。

然后博世的ESP在咱们国内市场，那立马是应声降价了。

另外还有就是双离合变速器，当时咱们国产汽车在自动变速器这一块，也是被日本的爱信卡的欲仙欲死。

最后没办法去找德国人谈合作，你别看当时德国人的双离合，各

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关键是让他们在很多国际议题上不能反对咱们……

不多说了，说多了又要引来和谐大神的铁钳了。

反正咱们只要知道，那帮孙子，对咱的态度就行了。

而且他们可不光是在汽车领域在咱们这里疯狂揩油，在其他方面，德国人也是一样的操行。

你就比如博世的ESP系统，还有格特拉克在双离合变速器领域。

一说起德国，那就什么严谨，什么工业精神，什么技术最佳云云。

确实德国人在技术领域，确实是相当了得。

但要说起对华友好，说实话他们甚至都不如日本。

很多方面就不展开说了，一旦展开那可能就会面临和谐大神的铁钳。

但我们只要知道，其实他们是对咱们最不友好的一群人就可以了。

真是让人一言难尽！

你要说南北两个大众，其实想要摆脱和他们合作，倒也不是不可以。

可问题是和他们合作，其实是带有一定的任务的。

毕竟咱们和德国人合作，并不是以赚钱为主的。

而是看重了他们在欧盟的地位的，而让他们赚钱这些都是小打小闹。

虽然日本人给咱的也是相当落后的技术，但最起码人家是真的给了，而且毫无保留。

后来还有马自达和铃木，也都无条件的给咱转让过技术。

你在看看大众怎么干的？

从咱们这里赚了几十年的钱，可是咱们的公司用了他们老捷达淘汰的1.6发动机的技术。

他们居然把咱们给告了，就这操行……

1679 新时代降临 (第1/3页)

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要说起对技术流传管控方面，德国人绝对是个中高手。

肖锋是怎么也想不明白，国内现在为什么会有那么多的德棍。

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